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汽车智能化引多方巨头深耕

  • 2018-04-16 17:30:01 经济参考报 打印 复制 关闭 报错 字体 颜色 绿
  • 智能化、无人驾驶无疑成为当下汽车领域最为关注的话题。虽然近期优步(Uber)在进行无人驾驶测试时出现重大伤亡事故,但全球汽车产业以及科技界对于智能化和无人驾驶汽车的热情却并没有降温。

    无论是从政策层面还是从企业参与层面,汽车智能化都已经成为汽车产业未来的发展方向和热点。在今年两会的政府工作报告中,智能化、新能源汽车成为建设制造强国的重要内容。而谷歌、英特尔、特斯拉、优步、百度等一大批国内外科技巨头,以及大众、奔驰、宝马、丰田、北汽、上汽、比亚迪等一众传统汽车制造企业都在智能化、无人驾驶领域进行了大手笔的投入,并将其作为未来掌握竞争优势的关键。

    汽车智能化迎来发展风口

    根据汽车工业协会最新数据统计,今年前两月,我国新能源汽车产销分别完成8.2万辆和7.5万辆,同比分别增长225.5%和200%,继续保持高速增长。

    为促进新能源汽车产业的进一步发展,今年两会政府工作报告中明确指出,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年,同时推动新能源汽车产业发展,扩大新能源汽车领域开放。

    在新能源汽车前景看好的同时,作为新能源汽车的天生搭配,汽车智能化也成为行业关注焦点,迎来了发展风口。今年1月,国家发改委发布了智能汽车发展战略的征求意见稿。根据规划,未来将大力发展智能汽车,推动新技术应用,加速汽车产业转型,构建数据驱动、跨界融合、共创共享的数字经济,培育经济新增长点。业内专家预计,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成,智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行也将取得显著成效。

    而近日,国家发改委、国家能源局发布文件,力争提高电力系统的调节能力及运行效率,重点增强系统灵活性、适应性,破解新能源消纳难题,提高电动汽车充电基础设施的智能化水平和协同控制能力。

    深圳市日前发布了智能驾驶车辆道路测试指导意见,成为继北京、上海、重庆之后,国内第四个支持自动驾驶汽车开展合法路测的城市。百度也成功摘下了五张自动驾驶汽车道路测试号码,成为上汽和蔚来之后的第三家取得国内道路测试自动驾驶资格的企业。

    事实上,进入今年以来,无论是各地政府还是各大车企,都在纷纷提速各自的自动驾驶路测进程。在北京、上海、重庆、深圳之后,杭州、广州等多地也努力跟上。

    日前,中汽研召开了发布会,动员中国车企抱团路测。计划要在2020年底完成全国40个重点城市5000万公里驾驶场景数据的采集。

    专家表示,开放道路测试是互联网汽车产业技术发展的迫切需求,也是推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变的重要助力,进入道路测试新阶段后,产业整体有望迎来加速发展。

    不仅是中国,目前世界各国都在对汽车智能化研究提供政策支持。美国2016年就颁布了自动驾驶汽车政策,允许汽车自动驾驶测试和运营,许多州已广泛开展自动驾驶测试。欧洲的很多国家也将自动驾驶汽车的测试作为合法,以支持汽车智能化研发。

    对此,工信部部长苗圩日前表示,新能源、智能化是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。目前我国新能源汽车仍存在核心技术掌控能力不足等问题,工信部将针对这些问题加强统筹规划、政策衔接,合力推动解决。

    国内外巨头争抢“未来汽车”

    在日前举行的中国发展高层论坛上,百度公司董事长兼首席执行官李彦宏表示,过去五年,中国的经济成长很大程度上受益于互联网的推动,未来可能要更多依赖人工智能技术的发展。百度将继续发力人工智能,加速无人驾驶等领域的技术突破和产业化,与厦门金龙合作研发的一种无人驾驶的小巴今年7月份就会实现量产。

    在未来汽车的竞争中,已经不只有传统汽车制造企业的身影,很多互联网领域的高科技公司已经通过智能化的途径加入到了未来汽车的竞争中。谷歌、英特尔、百度、阿里等之前与汽车产业毫无关联的高技术公司都已经在汽车智能化领域取得了长足的进展。此外,特斯拉、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车等一大批互联网造车新贵也借着新能源和智能化的分口进入到了整车制造领域,并以一种颠覆式的模式来重新定义着汽车制造产业。

    而如大众、丰田、奔驰、宝马,以及国内的一汽、上汽、北汽、长安、吉利等传统汽车生产企业也不甘落后,凭借自身积累的雄厚汽车产业经验,在创新转型的道路上也是大步向前。甚至,格力、创维等传统家电企业也已经开始进入智能汽车制造领域。

    李彦宏表示,无人驾驶目前在开放道路上没有成熟到可以完全摆脱司机,但是这个技术本身的成长速度非常快,预计大概3至5年的时间,无人车就会真正进入开放道路运行的状态。未来,无人驾驶将是非常大的产业,涉及到产业链的方方面面,无论是出行的服务商,还是汽车的OEM、芯片的制造商等等。而鉴于中国的消费者对于新事物的接受速度非常快,自动驾驶在中国很可能会更快地普及开来。

    东风集团董事长竺延风表示,在智能网联汽车方面,只有想不到基本上没有做不到的,中国汽车行业必将迎来一个大飞跃。未来,将从智能交通、材料应用和装备技术等各方面,系统推动汽车产业的快速发展。

    一些专家表示,要重视自动驾驶对汽车产品性能等的影响,尽快把可以实用化的技术用到汽车上去。

    真正无人驾驶还需时日

    优步(Uber)自动驾驶汽车撞死行人的事故仍在不断发酵,包括优步(Uber)、谷歌Waymo和通用汽车在内的众多企业计划明年开始在部分城市推出自动驾驶车辆的出行服务或将暂缓进行。

    对此,全国副主席万钢表示,要重视自动驾驶对汽车产品性能和汽车使用的影响,慎谈无人驾驶。目前,不要过多集中于L3、L4的高级自动化,汽车生产企业不用过多着眼于高水平自动驾驶技术的演示,而是专注实用的智能网联技术的应用和推广。

    苗圩也表示,完全的自动驾驶还有一个比较长的时间。驾驶的安全性是优先要考虑的方向,如果无人驾驶汽车达不到安全的标准,这个技术也无法实现推广。

    众多专家和业内人士表示,2018年汽车智能化将进入快速发展期,并将成为未来汽车产业提升的主要动力。功能强大,集成度高,并且还保持电子控制单元的稳定可靠,可以把更多的功能集成在一起的软硬件集成系统将是未来智能汽车发展的主要趋势。

    中国科学院院士欧阳明高表示,未来的汽车应该是新能源智能化电动汽车,就是电动汽车+驾驶智能化+充电智能化,中国的电动汽车有先发优势,互联网有技术优势,光伏技术有产业优势,如果三个优势进行整合,将进一步推进中国汽车产业的发展。(记者 李志勇)

      (来源:经济参考报)

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